一、利多因素與數據解讀

產地5500發運到港利潤與三峽水庫出庫量

產地5500大卡動力煤發運到港利潤為-84元/噸，處于低位運行，顯示產地到港口的動力煤運輸成本較高，利潤空間有限。

三峽水庫出庫量低位運行，可能對動力煤運輸造成一定影響，但具體影響需結合其他因素綜合判斷。

產地5000發運到港利潤

產地5000大卡動力煤發運到港利潤同樣處于低位(-77元/噸)，表明低品質動力煤的運輸利潤也較低。

歐洲國際煤價格優勢

歐洲國際煤價格優勢為-12元/噸，處于低位運行，顯示歐洲動力煤價格相對較高，缺乏競爭力。

國內動力煤海運費

國內動力煤海運費為36元/噸，處于高位運行，增加了動力煤的運輸成本。利多數據預警榜

預警值較低，表明當前利多因素對煤價上漲的推動力較弱。

二、利空因素與數據解讀

全國電廠庫存量與動力煤社會總庫存

全國電廠庫存量高達14006萬噸，動力煤社會總庫存為22477萬噸，均處于高位運行，表明動力煤供應充足，市場需求相對較弱。

大秦線與大泰線日均發運量

大秦線日均發運量131萬噸，大泰線日均發運量也處于較高水平，顯示動力煤運輸能力充足。

產地煤礦停產比例

產地煤礦停產比例為12%，處于低位運行，表明煤礦生產活動較為正常，動力煤供應穩定。

北方港日均調入量

北方港日均調入量高達205萬噸，顯示港口動力煤調入量較大，供應充足。

利空數據預警榜

預警值較高，表明當前利空因素對煤價下跌的推動力較強。

三、數據變化點評

歐洲國際煤價格優勢快速縮小

歐洲動力煤價格正在逐漸接近國際水平，但仍缺乏競爭力。產地煤礦停產比例快速縮小，煤礦生產活動正在逐漸恢復，動力煤供應將進一步增加。進口印尼煤價格優勢快速縮小，印尼動力煤價格正在上漲，進口成本增加。產地5500發運到港利潤快速擴大，盡管仍為負值，但利潤的快速擴大表明運輸成本可能正在下降或動力煤價格正在上漲。北方港船舶數量快速擴大。

這些表明了港口運輸活動繁忙，動力煤供應充足。

四、市場情緒分析

市場看跌預期較強，看跌比例高達47%，看平比例為41%，看漲比例僅為12%。這反映了當前動力煤市場供應充足、需求相對較弱的市場格局。

綜上所述，當前動力煤市場受到多重利空因素的影響，供應充足而需求相對較弱，導致煤價上漲動力不足。同時，市場情緒普遍看跌，進一步加劇了煤價的下行壓力。然而，也需要注意到一些利多因素正在逐漸顯現，如產地5500發運到港利潤的快速擴大等，這可能為煤價的未來走勢帶來一定的不確定性。

　　(文章來源：生意社)