本輪國內成品油調價窗口于6月13日24時開啟，本輪成品油零售價調整即將下調,2024年零售價已經歷五次上調三次下調三次擱淺，周期內原油變化率維持負值，2024年成品油零售價調整將遇“第四次”下調。

進入本輪計價周期，國際油價行情走勢先跌后漲，截止12日，美國WTI原油期貨主力合約結算價報78.50美元/桶，布倫特原油期貨主力合約結算價報82.60美元/桶。本輪周期開始原油大幅下滑，一方面產油國OPEC+決定逐步解除自愿深化減產空間，供應預期利空油市，另一方面5月制造業PMI從4月的49.2降至48.7，為三個月來最低水平，并為連續第二個月下降，數據疲軟加劇了投資者對需求的擔憂情緒。但是后期市場普遍寄望于原油夏季需求的增長預期，隨著夏季行駛旺季的到來，需求將會活躍起來，導致石油庫存明顯下降，原油市場行情走勢上漲，原油變化率負值縮小。截止13日，第十個工作日原油品種變化率為-3.81%，對應汽油下調190元/噸，柴油下調180元/噸，折升價92#0.15元，95#0.15元，0#0.15元。

汽油方面：近期山東檢修裝置降負生產，山東地煉提開工率走低，山東地煉平均開工下滑至52%左右，國內煉油利潤被嚴重擠壓，盈利大幅縮水，煉廠開工積極性顯著下降。成品油供應有所減少，近期汽油需求情況一般，中間商按需補庫，采購情緒一般，汽油市場行情震蕩為主。

柴油方面：一方面供柴油供應小幅減少，對于柴油市場帶來一定利好支撐；另一方面柴油價格觸底，加之下游需求面尚可，戶外項目開工率一般，物流運輸方面較為正常，柴油需求方面變化不大，近期柴油市場行情略有走高。

后市來看：原油市場多空交織，宏觀面受美元強勢和美聯儲高利率的壓制。供應面來看，雖然OPEC+減產政策沒給出有效深化，但中長期對供應端的控制仍將發揮作用，支撐油價的主要因素將是夏季需求旺季，亞洲夏季需求和北美行駛季旺季會發揮作用，油價短期走勢較為堅挺。國內來看短期煉廠開工率難有提升，居民出行方面正常，隨著氣溫升高用油方面有所增加，整體來看汽油供需變化不大，汽油市場行情震蕩為主；柴油市場供需變化不大，柴油批發價格觸底，煉廠利潤受擠壓，后期不乏有小幅調漲趨勢。

　　(文章來源：生意社)