車載電池原材料價格飆升，電動車降價難。

　　原材料中，鋰價在經歷了三年的價格暴跌后，近期正在迅速回升；鈷價在上個季度上漲了57%；鎳價今年早些時候躍升至六年多高點，不過由于青山實業公布印尼高冰鎳試制成功的消息，鎳價在3月份轉跌。

　　英國基準礦業情報公司(BenchmarkMineralIntelligence)高級分析師CameronPerks表示：“如果鋰和鈷、鎳等其他高成本投入品進入價格持續走高的時期，這*終將影響電池生產商持續降低成本的能力。”

　　電池是電動汽車最昂貴的部件，約占總成本的30%。生產商正在努力降低電池的生產成本。

　　彭博社的一項調查顯示，2020年鋰離子電池組的平均價格降至137美元/千瓦時，而十年前它們的售價超過1000美元。當鋰電池的價格下降到100美元/千瓦時，電動汽車價格有望與燃油汽車價格持平。

　　“我們原本預計電池組的價格將在2024年降至100美元/千瓦時，(但根據現在的情況，)如果原材料價格繼續上漲到2018年的水平，那么電池降至100美元/千瓦時將延遲兩年至2026年，”BloombergNEF分析師JamesFrith稱。

　　中國第五大電池生產商國軒高科表示，公司在力求保障上游鋰供應，以穩定原材料成本，同時正在改進生產工藝和技術，以應對成本上升的影響。該公司表示：“雖然鋰價飆漲不會破壞電動化，但可能會在短期內對降低電池價格產生阻力。”

　　Perks說，減少使用鋰和其他高成本材料、大規模使用替代材料，在短期內是不現實的，“但(加強生產工藝)節約用料開發替代化學制品的努力可能會加快。”

　　電池行業正在研究提高陰極的能量密度，改變陰極的成分，以減少使用昂貴材料。中國的一些車企已重新使用磷酸鐵鋰(LFP)電池，這種電池制造簡單，成本較低。其他車企則可能加大對電動汽車供應鏈的投資，或者將成本轉嫁給消費者。

　　電動自行車企業易電行首席執行官葉建輝表示，去年以來，由于原材料價格上漲，公司的生產成本被推高，并表示中國電動自行車的價格平均上漲了5%到10%。

　　長期以來，由于對新礦山和煉油廠的投資不足，導致鋰的供養有限，與此同時，鋰的需求在暴漲。市場預計，在未來一段時間，鋰的擴產速度跟不上需求上漲的速度，鋰價還有進一步上揚的空間。

　　據BloombergNEF預測，到2030年，鋰離子電池的需求將激增10倍。同時，英國基準礦業情報公司預計，鋰的結構性短缺最快在2021年底就會出現，2022年缺口將增至12萬噸。

　　(文章來源：中國白銀網)