從今年5月開始,碳酸鋰從11萬/噸左右持續(xù)下跌,據(jù)生意社商品分析系統(tǒng)顯示:截至8月15日,國內(nèi)電池級碳酸鋰均價8.6萬/噸,較5月同期下降24%,工業(yè)級碳酸鋰均價8.3萬/噸,較5月同期下降21%。
自2021年,隨著電動車熱銷和儲能市場興起,碳酸鋰做為鋰電池關鍵材料需求不斷增長。短時間內(nèi)價格一漲再漲,出現(xiàn)供不應求情況。從2020年4萬每噸飆升到2022年60萬/噸。鋰礦企業(yè)業(yè)績呈爆發(fā)式增長,引起跟風熱潮,行業(yè)內(nèi)產(chǎn)能擴張,行業(yè)外也紛紛投入生產(chǎn)碳酸鋰,意圖趕上上行周期。
根據(jù)工信部數(shù)據(jù),2021年我國碳酸鋰產(chǎn)量為24萬噸,同比增長40.4%。到2023年我國碳酸鋰產(chǎn)能就躍升到110萬噸,產(chǎn)量為51.79萬噸,產(chǎn)量同比增長31.1%。兩年時間,碳酸鋰產(chǎn)能增長了約3.6倍。如此大的產(chǎn)能擴大,超出了市場預期,最終造成產(chǎn)能過剩,從而導致碳酸鋰價格持續(xù)走跌,碳酸鋰一路從60萬/噸跌至目前的8萬/噸。
年份 |
產(chǎn)量(萬噸) |
同比增長 |
2021 |
24 |
40.4% |
2023 |
51.79 |
31.1% |
?
雖然針對不同礦藏,采礦工藝,地區(qū),碳酸鋰真實成本不同,但8萬/噸是行業(yè)內(nèi)認可的成本線,也就是說目前的價格已足以讓企業(yè)不再盈利,甚至出現(xiàn)虧損。近日,十多家鋰礦企業(yè)發(fā)布的業(yè)績報告均顯示業(yè)績下滑,國內(nèi)兩大鋰業(yè)巨頭“天齊鋰業(yè)”,“贛鋒鋰業(yè)”業(yè)績出現(xiàn)虧損。
此等情況下,鋰礦企業(yè)紛紛宣布停產(chǎn)、減產(chǎn)。但未對市場起到提振作用,產(chǎn)能過剩情況依然存在,碳酸鋰下跌勢態(tài)仍在延續(xù),高成本產(chǎn)能或?qū)⒚媾R出局。
企業(yè) |
減產(chǎn)情況 |
志存鋰業(yè) |
于2024年7月1日起,分階段、有序地對碳酸鋰生產(chǎn)線開展夏季檢修工作 |
全球最大鋰礦商雅寶 |
暫停了在澳大利亞的鋰礦擴張計劃 |
巴斯夫 |
7月初表示放棄在智利投資鋰礦資產(chǎn)的計劃 |
【大宗商品公式定價原理】
生意社基準價是基于價格大數(shù)據(jù)與生意社價格模型產(chǎn)生的交易指導價,又稱生意社價格??捎糜诖_定以下兩種需求的交易結算價:(文章來源:生意社)
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