1、建立綠色股票指數(shù)，發(fā)展碳排放權(quán)期貨交易

中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于深化生態(tài)保護(hù)補(bǔ)償制度改革的意見》（下稱《意見》）。《意見》提出，研究發(fā)展基于水權(quán)、排污權(quán)、碳排放權(quán)等各類資源環(huán)境權(quán)益的融資工具，建立綠色股票指數(shù)，發(fā)展碳排放權(quán)期貨交易；加快建設(shè)全國用能權(quán)、碳排放權(quán)交易市場；將具有生態(tài)、社會(huì)等多種效益的林業(yè)、可再生能源、甲烷利用等領(lǐng)域溫室氣體自愿減排項(xiàng)目納入全國碳排放權(quán)交易市場。

點(diǎn)評：碳中和碳達(dá)峰的動(dòng)作頻頻，政策不斷加碼，周末新能源相關(guān)上游材料繼續(xù)漲價(jià)，新能源汽車的銷量也有所上揚(yáng)，政策刺激下，新能源產(chǎn)業(yè)鏈又是一個(gè)漲不休的情況。

碳達(dá)峰可以簡單理解為更長時(shí)間的供給側(cè)改革，不會(huì)讓煤炭、鋼鐵行業(yè)消失，但是會(huì)淘汰落后產(chǎn)能，強(qiáng)者恒強(qiáng)，促進(jìn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級。

并且，從這個(gè)意見中，也可以看到這一次國家的重點(diǎn)是在環(huán)保，在大主題的包裹下，環(huán)保長期看也會(huì)是資金關(guān)注的重點(diǎn)，其中可重點(diǎn)關(guān)注污水環(huán)保、再生資源和回收、生活垃圾處理等。

2、兩融余額已達(dá)1.9萬億，創(chuàng)6年以來新高

交易所數(shù)據(jù)顯示，截至9月9日，融資融券余額達(dá)到19118.76億元，創(chuàng)下近6年新高。歷史上，A股兩融余額在2015年的5月到7月之間，彼時(shí)最高兩融余額曾達(dá)到2.27萬億元！有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，盡管兩融余額站上6年來新高，但近期股市的活躍主要來源于非兩融個(gè)股，即散戶的成交。

點(diǎn)評：兩融已經(jīng)飆到1.9萬億，成交量也連續(xù)38天破萬億，都僅次于2015年，感覺好像再創(chuàng)新高并不遙遠(yuǎn)了，但市場并沒有那么躁動(dòng)，大盤也才剛剛站上3700。

對比之下，會(huì)發(fā)現(xiàn)2015年那會(huì)才2000多家公司，現(xiàn)在4000多家。之前兩融標(biāo)的幾百家，現(xiàn)在也擴(kuò)到1600家。所以無論是兩融余額攀升，還是成交量破萬億，可能都不代表市場走的是瘋牛，健康、有序的發(fā)展才是監(jiān)管想要真正引導(dǎo)的方向。

市場成交量的放大，也不完全是量化交易，散戶大軍可能才是增量的主力。不管量化還是新增韭菜，都是追漲殺跌的份，接下來依然是輪動(dòng)行情，結(jié)構(gòu)性牛市不會(huì)變。

3、大商所：上調(diào)焦煤焦炭期貨合約投機(jī)交易保證金水平

大商所9月10日消息，根據(jù)《大連商品交易所風(fēng)險(xiǎn)管理辦法》，經(jīng)研究決定，自9月14日（星期二）結(jié)算時(shí)起，將焦煤期貨JM2110、JM2111、JM2112和JM2201合約，焦炭期貨J2110、J2111、J2112和J2201合約投機(jī)交易保證金水平由15%調(diào)整為20%，漲跌停板幅度和套期保值交易保證金水平維持8%不變。如遇上述交易保證金水平與現(xiàn)行執(zhí)行的交易保證金水平不同時(shí)，則按兩者中水平高的執(zhí)行。

點(diǎn)評：為了給“雙焦”降溫，大商所動(dòng)作頻頻。先是手續(xù)費(fèi)提高了5倍，現(xiàn)在保證金從15%提到了20%。目的是提高交易成本，抑制瘋狂的炒作！

焦煤焦炭周五下跌2%左右，對煤炭股會(huì)帶來壓力。但動(dòng)力煤、鐵礦石、石油、銅等依然在漲，大宗商品整體的狂歡，還沒有到頭。就是下游企業(yè)的日子難過一點(diǎn)，尤其是中小企業(yè)，因此一方面是政策在重點(diǎn)扶持，一方面也是展現(xiàn)期貨這一工具優(yōu)勢的時(shí)候，更多產(chǎn)業(yè)套保策略如何更好地服務(wù)企業(yè)經(jīng)營，也會(huì)是后續(xù)

4、迎來曙光？海運(yùn)價(jià)格有望迎來拐點(diǎn)

遭遇前所未有困難的全球海運(yùn)業(yè)或迎來曙光。9月8日，來自中國、美國和歐盟海事監(jiān)管機(jī)構(gòu)召開了全球航運(yùn)監(jiān)管峰會(huì)！監(jiān)管機(jī)構(gòu)出動(dòng)，加上全球第三大海運(yùn)公司法國達(dá)飛海運(yùn)公司“凍價(jià)”（至2022年2月1日），居高不下的海運(yùn)價(jià)格或有望迎來拐點(diǎn)。

點(diǎn)評：疫情以來海運(yùn)價(jià)格有多瘋狂？現(xiàn)在國內(nèi)一個(gè)集裝箱到歐洲和美國，已經(jīng)達(dá)到15-20萬元，比之前運(yùn)費(fèi)高了5倍到10倍。

航運(yùn)作為全球主要的貿(mào)易方式，占到90%，隨著歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、假日季到來，海運(yùn)價(jià)格再這么漲下去，估計(jì)各國也都吃不消。

中國、美國和歐盟等召開全球航運(yùn)監(jiān)管峰會(huì)，全球第三巨頭法國達(dá)飛海運(yùn)還宣布“凍價(jià)”，但中期其實(shí)是好消息，“凍價(jià)”意味著未來一段時(shí)間不漲，但也不會(huì)跌了，能延長行業(yè)的周期性。

這兩年各國拼命放水，導(dǎo)致大宗商品集體暴漲，原材料也跟著一起漲，加上油價(jià)上漲，運(yùn)輸費(fèi)漲了幾倍，中國的航運(yùn)指數(shù)期貨也講了蠻久，或許這次事件也能成為一個(gè)有利契機(jī)，為航運(yùn)和貿(mào)易相關(guān)企業(yè)提供一款運(yùn)價(jià)套期保值的工具，用金融的方式對沖運(yùn)價(jià)大幅波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，提前鎖定運(yùn)輸收入或運(yùn)輸成本。

平安期貨免責(zé)聲明：本資訊的信息均來源于公開資料，平安期貨有限公司對信息的準(zhǔn)確性和完整性不作任何保證。 本資訊所載意見及推測僅反映分析員于發(fā)出此資訊時(shí)的判斷，公司可隨時(shí)發(fā)出其他與本資訊不一 致及有不同結(jié)論的其他報(bào)告。 資訊中的內(nèi)容和意見僅做供投資者參考，投資者不應(yīng)將本資訊作為投資決策的依據(jù)，投資者應(yīng)自行 作出投資決策并獨(dú)立承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)。