國內92#汽油經銷均價走勢圖

國內92#汽油價格走勢周K柱圖

國內0#柴油經銷均價走勢圖

國內0#柴油價格走勢周K柱圖

8月份國內汽、柴油走勢大幅上漲，截止月末國內92#汽油價格為9191.6元/噸，8月份價格上漲6.99%；國內0#柴油價格為8632.6元/噸，場內價格下滑9.45%，一方面原油價格拉動，另一方面供需層面影響，汽、柴油市場價格走勢上漲。

8月山東地煉汽油、柴油價格大幅上漲，受極端天氣影響，南方地區限電、限產影響，地煉開工方面下滑，8月國內成品油供應減少，山東地區開工方面下滑，國內主營煉廠開工率相應走低，供應方面較為緊張，雖然隨著部分地區疫情方面反復，但是由于南方高位天氣影響，車用空調使用增加，汽油需求方面有所保證，加之供應減少，汽油方面價格走勢上漲。柴油方面，8月份沿海地區休漁期陸續結束，且北方地區氣溫逐步回落，戶外工程基建等項目開工增加，對柴油需求有所提振，加之部分地區限電影響，柴油發電有所增加，8月上旬受國家戰略儲備和出口訂單影響，場內柴油價格大幅走高。地煉及主營煉廠開工率均有下滑，資源供應緊張，隨著“金九”旺季臨近，下游備貨需求亦有提升，多方面影響汽、柴油市場價格走勢上漲。

原油方面：8月份國際原油價格走勢下滑，跌幅為5.64%，截止月末時間，美國WTI原油期貨主力合約結算價報93.06美元/桶，布倫特原油期貨主力合約結算價報99.01美元/桶。原油價格走低主要是8月中上旬下滑幅度較大，一方面近期經濟衰退的悲觀論調占據市場主導，經濟數據普遍疲軟，再度引發市場對全球進入經濟衰退預期的擔憂，另外，市場等待有關恢復伊核協議的談判結果，供應緊張預期有所緩解，使得國際油價承壓。此前市場關注點主要集中在OPEC+部長級會議結果，最終聯合部長級監督委員會(JMMC)決定9月增產10萬桶/日。本次增產幅度明顯小于此前64.8萬桶，創該機構史上最小增產幅度。雖然此次增產幅度較小，相當于全球石油需求的約0.1%，OPEC+內部實際保留了更多的增產空間。最后，根據國際能源署(IEA)估計，在伊核協議恢復后6個月內，伊朗有望增加約130萬桶/日的額外產能，這也是市場對供應收緊預期發生了看法的一些扭轉，國際油價走勢下滑。8月下旬國際油價有所反彈，一方面，美國庫存數據支撐。另外，周四，美國勞工部公布的經濟數據表現強勁，成品油需求仍表現旺盛，沖淡了經濟衰退風險導致的燃料需求放緩擔憂情緒，綜合來看8月原油價格走勢下滑，但是國內成品油批發價與原油走勢背離，供需矛盾導致成品油批發價大幅上漲。

成品油供需層面：近期山東煉廠開工率走勢下滑，供應面減少，但是需求方面大漲。短期內地方煉廠開工不斷走低，下游需求方面汽、柴油需求情況良好，加之受“金九銀十”影響，國內成品油批發價格走勢上漲。近期山東主營煉廠常減壓裝置平均開工負荷60.5%左右，場內需求情況好轉，場內價格走勢上漲。

生意社成品油分析師陳玲認為，油價環境錯綜復雜，短期內，油價除受基本面影響外，可能也會受突發因素擾動，北美颶風氣候臨近，按照往年的判斷，可能會對墨西哥灣沿岸煉廠設施形成破壞，屆時可能會有助于油價反彈，中期可能受歐洲天然氣價格暴漲影響，帶動油價走升，長期看，經濟衰退風險和疫情因素仍是油價最大掣肘，遠端油價風險較高。國內方面，戶外基建、廠礦項目開工率有所上漲，加之北方地區馬上進入秋收，柴油需求方面良好，汽油需求波動空間有限，因此預計短期內國內汽、柴油仍有上漲空間。