受新冠疫情影響，2020年全球經濟遭到重創，國際原油市場表現跌宕起伏，歐佩克(OPEC)+談判破裂、超規模減產、“負油價”，以及鬧劇百出的美國大選等諸多紛至沓來。2020年國內成品油市場，先是各地限行限產，致使成品油需求低迷；再是原油價格低至40美元/桶的地板價之下，成品油調價不再調整，2020年成品油價格下跌后低位運行。從生意社2018、2019和2020年近三年的價格對比圖來看，2020年成品油市場價格年初大幅下跌，后持續低位運行，且后期波動幅度遠不及2018、2019年。

　　下面我們首先回顧一下2020年成品油市場走勢

國內92#汽油經銷均價走勢圖

國內0#柴油經銷均價走勢圖

　　綜合來看，生意社數據顯示，截止到2020年12月31日，汽油價格5697元/噸，年跌幅14.21%，柴油價格4835元/噸，年跌幅23.96%。

　　1月份國內成品油市場在元旦、春節的加持下，市場需有預期有保證，國內成品市場價格保持穩定。1月末武漢封城開始，國內限行限產，國際油價也迅速進入了下行通道，國內成品油市場利空頻出，成品油迅速下滑。至2月末3月初中國疫情得到控制，國內各地積極復工復產，但隨之歐佩克+減產協議談判破裂，俄羅斯和沙特大打價格戰，沙特發聲明大規模增產以獲取更多市場份額，雙方角力，意圖重新回到談判桌上來，油價暴跌。4、5月國內恢復正常，成品油市場需求有保證，但新冠疫情在國外蔓延，國際原油價格持續低于40美元/桶的地板價，國內成品油調價持續處于不調整狀態。2020年5月7日，汽油年內最低點出現，報價4576元/噸；此時柴油市場價格也跌至4800元/噸的低點。

　　下半年開始，雖然疫情仍在發酵，但經濟繼續復蘇，油價進入相對平穩階段,7月OPEC+延長了一個月的超規模減產(970萬桶)，減產規模從8月開始降至770萬桶/日。從7月到10月，油價始終漲漲跌跌，區間震蕩為主。此間國內成品油市場價格逐步反彈，但成品油市場價格整體反彈幅度不大（6-10月汽油價格漲幅4.5%；柴油價格繼續下跌8.4%），且缺乏其他利好消息刺激，6-10月份國內成品油價格表現不瘟不火，處于低位運行。

　　11月份后，新冠疫苗有了重大突破，疊加12月份初OPEC+達成減產協議也向油市釋放了積極信號，國際油價開啟上行通道。國內成品油調價迎來“四連漲”，帶動國內成品油價格上行。11-12月汽油價格漲幅10.08%，柴油價格漲幅6.12%。

　　汽柴油月度漲跌幅如下：

　　2021年展望

　　2021年原油需求持續恢復

　　2020年疫情一直存在，目前來看，2021年世界經濟可能仍將籠罩在疫情的陰影下，雖然疫苗取得了重大突破，且進入接種的流程，但目前疫情還有諸多變數，比如目前受感染人群仍只增不減，歐美多國目前仍實施限制措施，毒株變種也給疫苗帶來新的挑戰。而2021年左右油價最重要的因素，仍是需求。最近，OPEC再次下調了2021年石油需求預期，由于新冠疫情的持續影響，全球石油需求在2021年的反彈速度將比此前預期的要慢，其最近的月度報告顯示，明年的需求將增加590萬桶/天，至9589萬桶/天。這一增長預期比一個月前的預期低了35萬桶/天。需求的復蘇任重而道遠。

　　2021年成品油價格將反彈

　　2020年國內成品油市場需求基本上恢復正常，成品油市場價格波動主要受到國際原油價格的影響。隨著各國疫苗的開打，2021年世界經濟將逐步恢復，國際原油市場需求持續好轉，或將恢復到疫情前水平，國際原油價格反彈將持續利好國內成品油市場。于此同時，隨著國內大煉化企業陸續投產，國內成品油供給過剩的問題將逐步凸顯。因此2021年國內成品油市場將拌隨原油價格上漲而持續反彈，不過將無法漲至疫情前的水平。