全球疫情肆虐，為了更好的防疫，控制外來人員入境，很多國家都選擇封閉所有外來交通線路，包括高速公路、鐵路和航空，馬來西亞就是其中之一。2020年3月16日馬來西亞宣布封城的消息，從2020年3月18日起在全國范圍內采取為期兩周的嚴格限制措施，加強公共衛生事件的防控。2020年3月18日馬來西亞檳城港宣布封閉，不再接受泰國貨物過境。作為天然橡膠的生產大國，馬來西亞“封城”就意味著天然橡膠無法按時出口，作為輪胎的重要原材料——橡膠，這將對我國輪胎市場造成怎樣的影響？

　　1.、馬來西亞在全球天然橡膠市場中的地位

　　近五年馬來西亞天然橡膠年產量整體呈現下跌趨勢，2015年達到了高潮占據全球天然橡膠5.89%，隨后全球產量占比逐漸回落，2018年下跌比較嚴重，2019年產量約65萬噸，占全球天然橡膠產量的4.55%，在2019年全球主產國排名中位列第7位，馬來西亞實施“封城”將對全球天然橡膠市場形成較大影響與沖擊。

　　2.、馬來西亞“封城”對中國橡膠市場的影響

　　中國自馬來西亞進口量在2017年達到高峰后連續兩年下跌，2019年中國自馬來西亞進口量69.9萬噸，占中國天然橡膠總進口量的13.28%。

　　2017-2019年中國自馬來西亞平均月進口量在6.5萬噸左右，馬來西亞暫時“封城”兩周將可能直接造成中國自馬來西亞進口量縮減3-3.5萬噸左右。圖中可以看出，除了2月份進口量相對少一些外，其他月份都比較平衡。

　　3、馬來西亞“封城”對輪胎市場有何影響

　　馬來西亞是生產天然橡膠的大國，我國從馬來西亞進口的產量每年也不小，雖然解封的日期還沒有定，但就目前來看，前兩個月受疫情的影響，盡管企業延期開工，生產量大幅減少，但國內需求量也隨之減少，原材料進口量減少目前對國內輪胎的產量還沒有過多的影響。我國國內天然橡膠非國儲庫存目前高達153萬噸左右，能夠滿足國內3個月以上正常生產。但如果各國解封的時間過長，國內需求逐漸增長，可能會造成一定得影響。

　　我國每年70%的天然橡膠用于制造新胎。中國的輪胎消費占全球輪胎消費的三分之一，而中國的輪胎生產量超過了全球輪胎生產量的一半。因此，中國是全球最大的天然橡膠消費國。中國的天然橡膠消費量從2007年的269萬噸增加到2014的480萬噸。

　　下游工廠開工推遲及物流運輸受限將影響天然橡膠消耗，從而對市場構成直接的利空沖擊。一二月份下游生產受到制約，將降低對橡膠原材料的消耗。其次，交通管制嚴格，人員流動減少，多地高速封路，物流限制也將令天然橡膠最大的下游產品——輪胎消費減少，從而對天膠需求市場構成利空拖累。中國作為天然橡膠最大進口國，為規避春節假期，原定的進口貨源多集中在2-3月到港，隨著假期的延長，船貨到港時間或更加緊湊集中。不過好在我國疫情已經得到了良好的控制，市場正在慢慢恢復。