相比于8月的漲勢，9月的跌勢，10月的鋼鐵行業(yè)市場整體呈現波動收縮行情，但是價格還是漲勢收官。據生意社監(jiān)測，10月29日生意社鋼鐵指數為1000點，較周期內最高點1065點(2017-12-05)下降了6.10%，較2015年12月20日最低點493點上漲了102.84%。(注：周期指2011-12-01至今)10月整體上漲13點，漲幅1.32%。

　　分析10月行情，節(jié)后的大漲行情，主要是需求短期集中釋放帶來的價格推升；但是而后的行情則開始了原料與成材的分化走勢：其中原料鐵礦石價格一跌再跌；螺紋鋼等成材價格則回調后再漲行情。生意社鋼鐵分析師何杭生認為，造成此種分化的主要原因則是鐵礦石市場“供大于求”的跌價行情，與成材市場的“供需緊平衡”的漲價行情的相互影響的結果。不過從鋼礦產業(yè)鏈整體行情來看，成材市場偏好，或會帶動原料行情止跌反彈，而后產業(yè)齊漲。

　　從生意社近3個月的鐵礦石期現圖來看，兩者在漲至高位后，均出現下跌行情，其中期貨跌幅較現貨大。據生意社價格數據監(jiān)測，截至10月29日，澳洲62%PB粉礦港口車板均價在865.11元/濕噸，較10月初下跌3.11%，月內最大振幅-6.26%，且較2020年初價格依舊上漲28.08%，同比上漲26.97%。價格已經處于高位。其次，從2020-08-01至2020-10-29期間，鐵礦石主力基差最大值為160.94，最小值為1.94，平均值為100.98。而截至10月29日，主力基差為87.11，因此預計未來技術面上有上漲空間。

　　從鐵礦石的供需面來看，港口庫存已經連續(xù)回升4個月，增幅超1800萬噸；下游開工率則降至88.28%，亦處于5個月以來的新低，但依舊較上半年偏高。所以何杭生認為，整體來看“供需寬松”格局，對礦價形成短期的拖累行情，長期走勢還是看產業(yè)鏈走向。

　　從生意社鐵礦與螺紋和熱卷的價格對比圖上看，近3個月以來，進口礦價的波動行情較為劇烈，成材波動較小。且10月假期之后，礦價的下跌，并未有帶動成材的跌勢，反而因終端需求的好轉，而帶來新的漲勢。截至目前，礦價亦隨著產業(yè)鏈上漲行情而出現止跌反彈走勢。

　　因此，就從目前的鋼礦產業(yè)鏈價格水平來看，成材驅動型漲勢或已形成，11月上半月或延續(xù)漲勢。那么從終端需求來看，以建材成交為例。據生意社了解，近6個月以來，全國建材成交量數據圖上看到，10月的成交量(月日均成交24.39萬噸)明顯比前幾個月來的高，與5月基本持平，可以看出市場需求確實穩(wěn)步提升，且業(yè)內的趕工潮預期被佐證。

　　相比于近3個月的螺紋鋼價格走勢圖來看，基本波動不大，在終端需求支撐下，即使原料礦價拖累，成本支撐不足，現貨價格依舊較為堅挺。

　　綜上所述，生意社鋼鐵分析師何杭生認為，鋼市“銀十”行情基本實現，且超市場預期。另外，從目前的基本面來看，鋼廠環(huán)保檢修和例行巡檢的力度在不斷擴大，加之鋼材庫存已經連續(xù)下降1個月，市場供應在不斷縮小，那么在穩(wěn)定的需求背景下，鋼價或在11月繼續(xù)上漲，并出現下半年的最高峰值行情，而后在淡季效應下，開始回落。轉折時間點或在中下旬時間。